水素含有量(wt%)	正味水素量 (kg)	燃料容積(liter)	容器重量(kg)	総重量 (kg)	容器体積 (liter)	燃料/総重量比 (wt %)
ガソリン（レギュラー）		37	50	11	48	55	77
高圧水素 (A)*-2	100	4.4	264	400	404	320	1.1
高圧水素(B)*-3	100	4.4	176	120	124	210	3.5
液化水素*-4	100	4.4	62	30	34	130	13
メタノール	12.1(64)	4.4(36)	34	6	42	37	11
水素吸蔵合金 (A)*-5	1	4.4(440)		176	616	242	0.7
水素吸蔵合金 (B)*-6	3	4.4(147)		59	206	81	2.1
水素吸蔵合金 (C)*-7	5	4.4 (88)		35	123	48	4.1
金属水素錯イオン体 (A)	4.3(20)	4.4(103)	94	4	107	103	4.1
金属水素錯イオン体 (B)	6.4(30)	4.4(69)	63	3	72	69	6.1
金属水素錯イオン体 (C)	8.5(40)	4.4(52)	47	2	54	52	8.1

備考: *-1 WE-NET計画(Sub-task 7の標準値 （1998) 8 km/literガソリン走行＝[8.11 km/Nm3-水素, 90.8 km/kg-水素] 燃料効率比、燃料電池自動車：ガソリン自動車＝3.125 : 1 備考: *-2 高圧容器内圧: 200 atm 備考: *-3 高圧容器内圧: 300 atm 備考: *-4 重断断熱構造容器使用時 備考: *-5 現状の有効水素貯蔵量 （本研究室で開発した軽量・高性能貯蔵容器の使用を想定した場合） 備考: *-6 WE-NET計画の目標値 （本研究室で開発した軽量・高性能貯蔵容器の使用を想定した場合） 備考: *-7 IEA TASK-12の目標値　(本研究室で開発した軽量・高性能貯蔵容器の使用を想定した場合）

ＳＢＨ水素と工業用水素との比較 ＳＢＨ水素 工業用水素 1 純度 同伴飛沫量による 高い 2 水分 分圧は飽和水蒸気圧に近い 分圧はゼロに近い 3 貯蔵圧力 常圧 20-50MPa程度の高圧を要す 4 貯蔵状態 固体（スラリー）もしくは液体 気体 5 貯蔵安全性 可燃性・引火性・爆発性なし 混合気は高い引火性・爆発性を示す、静電気引性が高い、転化温度が低い 6 貯蔵量 ・含水素量：10.6重量％ ・加水分解による水素発生量：10.8重量％ ・実用水素発生量：3-5重量％（対システム重量） 充填圧力および容器体積による 7 供給圧力 常圧から数気圧まで 減圧弁による制御が可能 8 供給温度 常温から100℃程度まで 常温 9 供給速度 加水分解反応条件による 流量制御弁により可変 10 電解膜への影響 イオン伝導度向上に効果的 加湿条件による 11 正負極表面への影響 湿潤水素により好影響 加湿条件による